YANG的列岛横断（三）九州

7、九州南下

在下关拿上行李，坐几站慢车到了小仓，我这就算迈出了九州的第一步。换上新干线，坐一站到博多，吃一碗博多一幸社总本店，我这就算玩完了九州的第一个景点。

在博多没有多呆，吃完拉面我就拉着箱子上了樱花号，坐到熊本。一步一个脚印，一天四个地方，乘降自由。熊本的唯一目标就是熊本营业部长办公室，进去之后发现比我想像中小多了，纪念品可发挥的空间不大，部长也在一个小时前下班了，挑了半个小时，给相关的人买好相应的礼物，我便重新乘上樱花号，前往今天的目的地鹿儿岛。

顺便说一句，熊本的电车年头真够久的，那个操作箱我看着都累。

8、火山在上

列车抵达鹿儿岛中央终点站，这也是我本次旅行狭义上的最后一站。第二天一早，我便买上一张cute，然后坐着市电换渡轮前往樱岛。樱岛是一座活火山，上一次喷发是1964年，之后常年冒着烟，随着风往南飘——还好是这样的风向，不然鹿儿岛市区火山灰会很严重。计划好时间乘船上到樱岛，赶上最早一班樱岛观光巴士，依次到达鸟岛展望所、赤水展望所和汤之平展望所，其中汤之平展望所在山上，巴士开了一刻钟的盘山路，在这里停靠15分钟用来让游客观光。

樱岛火山有两个火口，据我所见都在冒烟，火山在上，这种景象真的不是哪里都能见到的。比起山下，在山上的火山灰非常浓烈，地上厚厚的一曾黑土，头上脸上也都是黑渣，空气中弥漫着一股硫磺味。时间到后，巴士就沿着另一侧开下了山，回到港口。樱岛还有一条更远的路，要好几个小时，只有定期观光巴士，或自己开车才能到，路上有一座被火山灰淹没到脖子的鸟居。

下了巴士，我溜达着来到了游客中心，买了一盒刨冰，边泡着足汤边吃。一抬头，看到一只狸花颠颠儿地跑来，跑到足汤旁，我心想难道你要跳下去泡澡？结果人家一跃而过，走去不远处的海边的亭子。这时我才发现，那边有好些猫，各式各样的猫。我被吸引了过去，往台阶上一坐，正想着怎么能不给吃的白撸一把，人家自己跑了过来，往我身边一趴，眼睛一闭。火山在上，此时不撸，更待何时？一只刚下手，又有几只跑了过来，有像那只一样往我身边一趴的，有趴到我身后的，有几位在我腿边蹭了半天，然后在我两腿的下面钻来钻去。

火山在上，我发誓这是我第一次这么受猫的欢迎，从来都是我使劲招猫他们撒腿就跑的那种。我就坐在那里撸猫撸了半个小时，才去沿着海边熔岩步道散步，散到半截觉得前路太远，又跑回去撸了半天猫，其间我想把一只抱到我腿上，却不知如何下手，这只猫仿佛知道我想要什么，直接蹿到了我的腿上。受宠若惊啊…

之后的目的地是仙严园，以火山和大海为背景拍火车的时候我过于兴奋，又崴了一下脚。火山在上，新伤老伤，这只脚差不多交待了。仙严园回到市中心，吃了一大碗白熊刨冰。

火山在上，鹿儿岛是个好地方。

9、铁道游击队

鹿儿岛的第二天，怀着对黎明、最南车站以及老破车的向往，我坐上4：50的指宿枕崎线，前往西大山站。首班车是四辆编成，不是老破车那种，是油菜花色的，车上加上司机和车掌，一共4个人，全程上上下下保有量没超过6个。列车终点是山川站，到达之后天朦朦亮，可以依稀看到海面和远方的山。山川站也有一个头衔，最南有人值守车站，不过不怎么为人所知道，我也没有出站，走到另一边的站台等待下一辆列车继续前进。下一辆车则是妥妥的老破车，一节编成，遇到无人车站就是司机收钱。坐了两站到达西大山，下车之后四下无人，车站边上那个有些名气的食堂也没开门。讲真，他们8点开门，够良心的了，奈何我6点半到的。回去的车还要半个小时才能来，我便在车站边上的乡间小路转了转，憋着想上厕所找不到地方，终于等来回去的车，坐到指宿，计划着在指宿转一圈，顺便上个厕所。

指宿的著名景点是沙浴，穿上浴衣被埋在沙子里蒸，活血化淤提神醒脑。然而还是到得太早了，哪里都没有开门，商业街也没有开门，我在空无一人的街道上转了几圈，便会车站去等车了。回去的车是辆快车，也是油菜花色的新车。

鹿儿岛的行程在吃过黑豚，喝过萨摩后结束。我一直在想这个萨摩和萨摩耶有没有什么关系，我觉得应该没有，毕竟萨摩耶那一身毛在这边是会中暑的。鹿儿岛行程的结束，意味着我要正式返程了，返回大阪住一晚（火山在上，可能因为这是个周五，我从鹿儿岛一路向上找，找到大阪，才找到这么一个1000以内的像样的酒店）。不过，在返回大阪之前，还有一段令人期待的旅程。

早在一个礼拜前，我便拿着JR Pass划了观光列车由布院之森的座位，据说这车很火，很难预定。火车通体绿色，超大的前挡风玻璃和全透明的驾驶室，我又幸运地划到了第一节车厢的第三排，得以全景观赏这条线路。车上有卖乘车纪念书，不过相比起来，抹茶味和水果味的冰淇淋更为吸引人。列车开得不快，主要景点都在右边，经过一个瀑布景点还刻意放慢了车速让我们拍照，不过相比起久大本线的风景，看起来由布院之森这趟列车更漂亮一些，这条观光线路更多的也是一种体验吧。

由布院之森5号开往由布院，我是从新干线久留米站开始乘坐的，终点之后继续乘坐1个小时慢车前往大分站，从大分乘坐特急音速号前往小仓，这样再次和新干线会合，相当于走了一个锐角三角形，继续前往大阪。算下来这一天我坐了11个小时的火车，相当于飞了趟旧金山。

10、永远的驿站

前一天受房价所迫，最终住到大阪南边花园町，本想着新干线下来继续乘坐大阪环状线去新今宫，然后溜达过去，实在是坐不动火车了，直接在新大阪坐了地铁。第二天早上吃过早餐之后，我继续前往京都，小心翼翼地度过最后一天的旅程。

去了金阁寺之后，本想去趟鞍马贵船，曾经一直嫌远没去过，后来由于周末大堵车，坐205路去出町柳花了太多时间，看着可能有误机的风险，就又去了一趟祇园。人真多啊，窄版的王府井商业街，路上有很多穿着和服的女生，日本的、中国的，却都没有金泽看到的那两位好看，看来我当时真是遇到了闪光精灵。

京都站的人潮一如既往，这一天，对于住在京阪圈的居民来说，是稀松平常的一天，也许他们正打算坐着新快速去大阪来个一日游，当然更有可能是反过来，因为京都好玩的东西比大阪多多了。而再次走进这个车站，意味着我第三次日本之旅的句号，已经落笔了。

坐上新干线，比原计划早了一班，因为没有太多地方可以去了，从新干线下来，出示了JR Pass，伴随着Hai Dozo！的声音，我最后一次收起了这张神奇的卡片。2700块钱的全国版14天JR Pass，这次全程保守估计坐了8000块钱的火车，到一个地方没事干也多少坐一点，反正不要钱。感觉JR公司出这个Pass真的是他们也开心，游客也开心，还让很多偏僻的地方吸引到了和我一样怀着使劲薅羊毛心态的游客，虽然我也并没有对这些地方贡献什么GDP。

三过名古屋站，我又没有出站，直接换乘名铁前往中部机场。当然，机场免税店的购物也是值得期待的一件事，憋了俩礼拜看啥都想吃，这下终于可以买买买了。

11、下一站去哪

结束了这一趟旅程，恋恋不舍的我在飞机上就开始起草这几篇游记，而早在前一天我就在想着下一次的旅程了。目前有两条比较靠谱的线路，一是在冬天从东京出发，通过西海岸的新泻、秋田到达青森，顺着奥入濑溪流徒步到十和田湖，然后到达札幌（鉴于夏天已去过仙台、青森、札幌和小樽），再去往最北车站稚内和最北角宗谷岬，以及网走去看知床半岛的海上流冰。另一条线路比较高级，这次我发现鹿儿岛南边有很多离岛，包括屋久岛、奄美大岛、种子岛等，一个岛玩上一天也是很棒的。

回家还是先清理一下邮箱，然后准备上班吧…